2007.05.14 Monday
GEAR-35： TSIさん、こんにちわ。
VVV様が2.4L相当のエンジンパワーとうたっていますが、全く偽りはありませんね。
何も言われなければ普通に2.4Lのエンジンだと思うでしょうね。。。
VVV様、本当に凄いエンジンをお作りになられたと思います。
確かに過給機独特のパワーの出方は感じられますけど、まあ車に詳しくない人には分からない。
それより、スーパーチャージャーとターボチャージャーのつなぎ目が全く分かりません！��(￣□￣;)
普通、つなぎ目で一旦パワーが落ちるのですが…
あれ？あれれ？？いつターボチャージャーに変わりましたか？？(^_^;)
これで、税込み：305万円だと言うから驚きでございます…(-_-;)
エンジンは、本当に凄いですよねぇ。。
ざっと気が付いた部分を書いていきましょう。
◎良い点
・何と言ってもこのエンジン。実にパワフルで、1.4Lとは思えない。
1.4Lだと分かっていても本当に1.4L？？と疑ってしまう（笑）
・そして、組み合わされるトランスミッションは6速DSG。
・燃費。街乗りでも10km/L位は走るらしい。
・税金が安い。1.4Lなので、毎年の自動車税も34500円とお安くなります。
・この値段（305万円：税込み）で、キセノン＋ヘッドライトウォッシャー、クルーズコントロールまで標準で付属しています。
良い点ばかりを書いてきたが、気になる点も…
…な点
・ハンドリングが良くも悪くもVVV。特筆すべき点も無く、可でも無く不可で無く…(^_^;)
・17インチ45/225はミスマッチ。16インチにした方が更に印象は向上すると思うし、値段も300万円を切れるんではないでしょうか？
・水温計が無い…ブースト計の為に犠牲になっている。
水温計が無いなんて…今時…軽虎ですか！？（汗）
・リアのサスペンションの動きが一般道でバタバタする感じがある。
17インチだと言うのも影響しているのかもしれない。
・DSGのDモードで何速に入っているかという表示が小さく非常に分かりにくい。
何速に入っているかというのも現在のギアの数字しか表示されない。
・同じくDSGのマニュアルモードにした時に1〜6の数字は表示されるが非常に小さく見づらい。
あれではDSGのマニュアルモードの魅力も半減である。
・DSGのパドルが小さい。
・ブレーキが甘い。しかし、この辺は個人の好みか。
まあ、こんなところでしょうか。
良い点、気になる点、色々書いてきましたが、総じてイイ車だと思います。
しかし、よくこんなエンジン考えたものだとつくづく感じました。
1.4Lの小排気量のエンジンにスーパーチャージャー+ターボチャージャーで、トルク＆馬力をカバーするなんて、全く脱帽でございます！
エンジンは、本当に凄いですよねぇ。。
実は、この後予定外にHONDA様のシビック様Type-R様に試乗する機会がありました。
僕は、よく分からないので試乗はご学友に任せて助手席に鎮座していたのですが…
さすがタイプR様、6000回転を超えてから凄まじい加速です！！(￣▽￣；)
2000ccの自然吸気エンジンで225馬力！！
TSIすら子供じみたおもちゃにすら感じます（笑）
しかし、その乗り心地は…（汗）（かたい…
ご学友のレガシー様に乗った時に「固い車だなぁ。。」と思ってましたけど、
タイプR様に比べると、レガシー様のシートがソファーの様に感じられましたよ（笑）
GOLF GT TSIとシビック type-R対照的な2台に試乗してきましたが、メーカーによって考え方は様々ですねぇ。
それにしても、GOLF GT TSIはVVV様の大発明だと思います。
お茶の水博士級ですよ（笑）
エンジンは、本当に凄いですよねぇ。。
