2007.05.21 Monday
GEAR-36： 207
207に乗ってきました！
結論から言うと、207実にイイ車ですねー！！
試乗は、207 GT、Cielo2台ともに試乗致しました。
上の何とかイエローがGT、下のエーゲブルーがCieloでございます。
前にも書きましたが、207 GT、Cieloが264万円、ノーマルな1.6L 4ATが239万円。
という事で、前作206よりも30万円位お高くなった感があるので正直心配していたのですが…
乗ってみると…なるほど！値段が高くなった分の魅力はあるかもしれないですねー。
PEUGEOT様らしくハンドリングは秀逸だし、外観上のデザインは正直206からあまり変わっていないので
新しさは感じないのですが、この辺は個人の好みの分かれる所でしょう。
俺様、嫌いじゃないですけどね。
ポイントはホイルアーチをストン。と切り落とした様な部分で、この辺りはデザインの妙と感じました。
こんなの国産車では絶対に出来ない！
ただ、Fライトの大きさは閉口もので、ここまで大きくする意味はあるのかな？と感じたのもまた事実です。
そして、206に比べるとけっこう大きくなっています。
前にも書きましたから詳しくは書きませんけど、全長4030×全幅1750×全高1470mm
Bセグメントにして、車幅が3ナンバー規格の1750mmが受け入れられるかどうかが問題ではないかと思います。
もはや、スモールコンパクトなどとは呼べない大きさですからね。
それでは、TSIの時と同じように、ざっと気が付いた部分を書いていきましょう。
◎良い点
・ハンドリングが素晴らしい。PEUGEOT様の面目躍如です。
電動パワステとは思えないフィーリング。感触が実にダイレクト感があってPEUGEOT様らしい。
俺様の中では今販売しているPEUGEOT車の中では『BEST of PEUGEOT』でしょう。
・TURBOというのを全く感じさせない。TSIは、TURBOと言われればTURBOかなあ？という感じだったけど、
GTの1.6LはTURBOと言われてもTURBOとは思えない位スムースです。
ナチュラルなエンジン特性で非常に扱いやすいです。
それだけに、TURBOの割に回しても感動は少ないエンジンなので、この辺りが評価の分かれるところかも…
・足は205 / 45 R17という事もあって、ちょっと固めですが、よくサスペンションが動いて感触は良いです。
ただ、Cieloの195 / 55 R16の方が乗り心地は更に良いです。
・横幅が3ナンバーサイズになって、流石に室内は広いです。
しかし、運転している時に横幅の広さは確実に気になります。
・内装の質感は明らかに向上。206で不満だった人も、もうそれ程不満は出ないのではないでしょうか？
・シートは、PEUGEOT様ぽく相変わらずそれなりに良いと感じました。
・4ドアの後席に座ってみましたが206と比較すると全然広くて快適。
これなら4名乗車で長距離移動も問題ないんじゃないかな？
・ワイパーが右ハンドル用に改善されているようです。これは朗報ですね。
・遮音が前モデルと比較すると、すごく効いている
ロードノイズなんかは307よりも少ない位です。
・エアコンが左右独立調整式になりました♪
・Fガラスが電波遮断式では無くなったので、ナビ等のアンテナ設置が容易になった。
・油温計が付いている！スゴイ！！��(￣□￣;)
…な点
・カップホルダーが無い…こんなの言語道断です。
車にカップホルダーなんて必要ない。との意見もありましょうが、俺様としては人数分のカップホルダーは揃えて欲しいのであります。
（一応、前席と後席との間のコンソールに一つ分？はありますけどね…
・この価格にして4AT…時代遅れも甚だしいです…(-_-;)
・4ドアモデルに限った事ですが、後席のウィンドーが半分過ぎた辺りまでしか降りません。
もうちょっと下まで降りた方が、後席の人は快適だと思いますけどね。
何か、良い事ばかり書いてますねー（笑）
まあ、それだけ好印象だったと思って頂ければと思います。
最初207が出た時は、割高な印象を受けたので心配だったのですが、試乗するとマイナスイメージは払拭されるものと思います。
ただし、都市部でのチラッと乗車では、207の良さは分からないと思いますので、可能であればそれなりの速度で走れる道を選んで走行して頂きたいと思いますです。
それも含めて、サイズ的にも帝都などには向いていないかもしれません。
それとこの二つのグレードの207は二つ共にガラスルーフになってますけど、
それ程開放感は感じませんでしたし、207 SWでも出ない限りはガラスルーフは必要無いと感じました。
その方が車重もかなり軽くなるので、価格、燃費、走りの面でもメリットがあるんじゃないでしょうかね？
そして、Cieloのエンジンは1.6LのNAなんですが、これが意外にも良く走ります！
GTの1.6L TURBOのエンジンは150馬力でそれなりに良く走ったのですが、
Cieloは正直1300kgの車重で1.6LのNAなので、多分パワー不足であろうという予想をしていたのですが、
意外にもそんな事無くて！イイ意味で予想を裏切ってくれました。(*^^)v
ただ…出だし加速の時、例えば0〜30km程度までの1速、2速での踏み込んだ時の音はけっこうノイジーでお世辞にもイイ音とは言えませんでした。
この辺りは改善が望まれますね。
ただ、207はかなり遮音が効いているので、エンジンの音が余計気になる。という面もあるとは思いますが…
走り出せば余り気にならないとも言えます。
俺様的には、1.6LのNAエンジンで4ドア、5MTもしくは6MTの登場が待たれますね。それがベストパッケージかな。
5ATや6ATもあった方が良いとは思うけど…無理か…(^_^;)
TSIは、誰にでもお勧め出来るとても良く出来た車なのですが、運転する楽しみみたいな部分があまり感じられなかったのでした。
けれど、207は大したスペックじゃ無いんだけど、「もう一度乗りたい！」と後から思える。そんな車でした。
大変長くなりましたが、PEUGEOT様は、207をとっても良い車に仕上げてこられたと感じました。
ただ、それなりの時間乗ってみないと、この車の良さが分からないかもしれないので、
207が日本で売れるといいなぁ。と感じたのでした。
